Причины сквозного повреждения сварного соединения трубопровода

Представлены результаты исследований трубопровода выкидной линии с целью определения причин возникновения сквозного отверстия (свища) в стыковом сварном шве. Методом серных отпечатков по Бауману проведена оценка наличия отложений сульфидов железа на внутренней поверхности труб. Методом рентгеноструктурного анализа определен фазовый состав продуктов коррозии. Выявлено, что химический состав и механические свойства металла исследуемого фрагмента трубопровода соответствуют нормативным требованиям. Значения твердости, в том числе в зонах сварного соединения, полученные по итогам испытаний, свидетельствуют о том, что металл обладает стойкостью к коррозионному растрескиванию. По результатам металлографических исследований на продольных полнотолщинных шлифах установлено, что в области имеющегося сквозного отверстия на дне коррозионной язвы сохранились остатки облицовочного слоя шва, в котором имеются множественные поры диаметром до 3 мм. Поверхность язвы покрыта слоем сульфида железа толщиной 1–3 мм. Толщина слоя сульфидов в области язвы в 10 и более раз больше, чем на остальной поверхности трубы, – свидетельство того, что коррозионные процессы здесь развивались быстрее. Сделан вывод, что причиной сквозного повреждения сварного соединения трубопровода стала язвенная коррозия, возникшая под воздействием сероводородсодержащей среды на нижней образующей в области замка шва, где имелась вогнутость корня шва. Вероятно, в области коррозионной язвы был дефект первого слоя сварного шва (утяжка, непровар, пора или др.), и ускоренная коррозия стала следствием скопления здесь сероводородсодержащей жидкости.